Včera jsme konečně docestovali. Až doteď to bylo docela honička. V úterý v 7:00 ráno budíček, cesta na letiště, v Madridu na hotel, ve středu v 5:00 ráno zase na letiště v Madridu, pak let na z Madridu do Říma a odtud do Reggio Calabria. Po ubytování na hotelu ještě trénink a masáž. Ve čtvrtek ráno v 7:00 odběr krve UCI. Výsledky už znáte:) Takže se nenudíme. Teď už tu krouží novináři a čekají na další informace.

Jsme až do neděle na velice klidném hotelu. Z okna koukáme na zasněženou Etnu, z pokoje bungalovu rovnou na zahradu, všude jsou jen upravené trávníky, fontánky...Docela romantika a relax pred bouří (Girem). Ani se mi nebude chtít měnit! Dnes jsem jel 60 km plus 30 minut na trenažéru. Během tréninku jsem měl maximální tep 204, anaerobní práh 183 a aerobní práh 170 tepů. Ráno mám klidový tep 42 (ve velké formě mívám 38 a až 60 při maximálním vyčerpání a únavě). Během dlouhých etapových závodech může maximální tepovka i aerobní a anaerobní práh klesnout i o 20 tepů. Je to z důvodu unaveného srdečního svalu.

Dnes jsem si ji projel na tréninku. Podél pláže rovinka jak když střelíš a nový asfalt. Z jedné strany promenáda z druhé park. V závodě to nebudu vnímat ani jako rozmazanou šmouhu, jaký to bude fofr. Možná bude u moře foukat, tak to může hrát roli. Uvidime.

Došlo k malé, ale dost viditelné změně. Měníme řetězy Campagnolo za zlatý značky KMC. Má už nové spojování (není potřeba žádné nářadí) podobné jako stará spona na řetěz. Pro mechaniky to znamená jednodušší montáž, ale nám to asi moc v kopcích nepomůže:)

Závod pojede 9 závodníků našeho týmu, k nim se ještě přidají 4 mechanici, 4 maséři, 3 ředitelé týmu (třetí Manolo přijede až na pátou etapu), doktor, tiskový mluvčí a tak 3-4 hosté na každou etapu (první budou zástupci z firmy OVAL, od které máme řidítka a představce). Co se týče vozového parku tak ten tvoří: 1 autobus pro závodníky, 1 autobus mechanický, 2 dodávky (vito a sprinter), 4 doprovodná auta (3x Audi A6 a Audi Allroad. Všechna auta a autobusy najedou 9000 kilometrů – je to cesta z Madridu na Giro, samotná trasa Gira a pak návrat zpět do Madridu. Je přichystáno 2000 bidonů, kolik se jich spotřebuje přesně bude záviset na počasí, ale je to počítáno tak akorát na giro a nemělo by jich zbýt víc jak 200). Vezeme sebou i 500 cyklistických čepiček, které máme na jednorázové použití. Máme připraveno i 2400 l balené vody SOLAN DE CABRAS – do bidonů, na pokoje a další spotřebu. Dále 80 krabic vloček (na snídaně a po etapách jen pro závodníky), 50 l olivového oleje, 1000 kusů různých energetických tyčinek. Všechna data jsou od masérů, mechaniků nebo co vím já sám a hlavně jsou pravdivá! Postupně budu zjišťovat další, ale já sám koukám, co mi maséři a mechanici říkají! U mechaniků jsem se ještě moc nevyzvídal (makají, aby se stihla doladit kola do závodu, ale budou to určitě zajímavá numera).